Perché can''t saldatura essere utilizzati nella preparazione aereo?
La saldatura è una tecnologia ampiamente utilizzata nella moderna industria manifatturiera. Presenta i vantaggi di velocità veloce, buona tenuta e altri vantaggi. Essa ha svolto un ruolo importante nel settore aerospaziale, nave e produzione di automobili. Così, può il processo di saldatura anche essere utilizzato nel processo di fabbricazione aereo? la risposta è negativa. Le ragioni principali sono le seguenti:
Il primo è causato dai materiali utilizzati per rendere l'aeromobile.
Prima dell'avvento del Boeing 787 e Airbus A350XWB, il materiale principale di aerei moderni era in lega di alluminio. Questo materiale ha un eccezionale prestazione della saldatura di funzionalità estremamente povera. Dopo la saldatura con metodi di saldatura tradizionali, concentrazione di sollecitazione locale nella zona di saldatura rende fragile metallo, e difetti come tracoma, bolle, e microfessure sono inclini a verificarsi, rendendo le prestazioni della struttura in queste posizioni inferiore a quello della zona non saldata . Questo è inaccettabile in produzione di aeromobili.
Anche se ci sono alcuni processi di saldatura speciali, come friction stir saldatura e saldatura laser, la relativa tecnologia è troppo complicato ed è difficile garantire la stabilità del processo. Per lo stesso materiale, il più sottile più è facile da saldare. Lo spessore del rivestimento dell'aeromobile è generalmente solo circa 2 millimetri. Anche se può essere saldato, la difficoltà sarà molto grande, e operatori non generali sono competenti, che non è favorevole per la produzione di massa di aeromobili.
Boeing 787 e Airbus A350XWB sono principalmente costituiti da materiali compositi. Questi materiali compositi sono costituiti da una varietà di materiali singoli attraverso un metodo composito e poi fatte attraverso un processo speciale. La saldatura è più difficile di leghe di alluminio, e produttori raramente usa la saldatura.
Seguita dalle caratteristiche operative del velivolo
Quando l'aereo sta volando ad alta velocità ad alta quota, la pelle della fusoliera è in tensione. V'è la vibrazione quando il motore è in funzione, e l'aereo si genererà anche le vibrazioni. Le forze sperimentato da un aereo su ogni volo sono in costante evoluzione e possono causare problemi di affaticamento. La tensione, la vibrazione e la fatica sono le ragioni principali per la degradazione delle prestazioni di saldatura. Se l'aeromobile funziona in un tale ambiente per lungo tempo, piccole crepe possono verificarsi in corrispondenza della saldatura. Ciò che è più spaventoso è che le crepe continuerà ad espandersi lungo il cordone di saldatura, portando anche alla disintegrazione del velivolo in aria e il dramma della morte macchina. E rivettatura e avvitando avere buone caratteristiche di anti-vibrazioni, anti-fatica, ecc, e per l'esistenza di fori di collegamento, hanno naturalmente la possibilità di continuare ad espandere le crepe.
L'ultima è causato dalle caratteristiche del velivolo. La durata del velivolo è in genere più di 20 anni. Ci sono molti strumenti complicati e precisi nella fusoliera. Durante l'uso a lungo termine, i vari componenti possono essere danneggiati a vari livelli. Riveting è facile da riparare e sostituire. Se si utilizza la saldatura, la pelle del velivolo deve essere completamente sostituito, che aumenterà i costi di manutenzione e singoli difficoltà di manutenzione. Anche in assenza di guasti, il velivolo deve essere manutenuti regolarmente, anche la necessità di smontare le parti connesse per l'ispezione e la manutenzione. La saldatura è una connessione non rimovibile. Una volta smontato, la struttura è distrutta.
Allora, perché non Aircraft Manufacturing principalmente utilizzare rivettatura, mentre aerei e navale fondamentalmente usano saldatura? Saldatura ha i vantaggi di velocità veloce, buona tenuta, ecc, e ha svolto un ruolo importante nel settore aerospaziale, nave e produzione di automobili. Rivettatura e saldatura sono ampiamente utilizzati nel settore manifatturiero. Rivettatura ha le caratteristiche di piccola deformazione collegamento, bassi requisiti per l'ambiente di connessione, ed è adatto per parti sottili.
